西非至中国航线260-加拿大双清
西方地区，LR2油轮交易活动较少。随后，TC15航线运费几乎跌往了上上周所有涨幅，邻近周末收盘已下跌87,500美元至4,416,667美元。TC16航线LR1油轮市场相对较为平静，运费指数维持于WS220点左右。
海岬型船舶地中海地区灵便型油轮运费指数上周持续攀升，TC6航线运费指数跳涨24.07点至WS248.13点。可用运力仍然紧张，货物持续流进市场。波罗的海地区，TC9航线运费指数持平于WS325点左右。
来源：波交所上周，地中海市场大幅回升。杰伊汉港至地中海西部航线80,000吨油轮运费指数上涨33点至约WS185点，往返航程等价期租租金接近45,000美元/天。北欧地区，霍德角至英国-欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数相较上上周上涨7.5点，最新报价WS159点，往返航程等价期租租金37,000美元/天。玄月至十月初，可用运力明显有限。普里莫尔斯克至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮交易活动较少，运费指数上涨2.5点至WS181-182点，往返航程等价期租租金50,100美元/天。大西洋板块另一侧，市场上上周的涨幅显示出了“死猫反弹”的迹象。墨西哥东海岸至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌约21点至WS264点，铁路运输上海空运，往返航程等价期租租金58,300美元/天。加勒比至美湾航线70,000吨油轮运费指数下跌20点至WS245点，往返航程等价期租租金约47,500美元。跨大西洋航线方面，美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮运费指数下跌9点至WS215点，往返航程等价期租租金38,000美元/天。
灵便型船舶
黑海至奥古斯塔航线135,000吨油轮运费指数基本持平，徘徊于WS184-185点水平，往返航程等价期租租金75,500美元/天。与此同时，尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数攀升3点，收报近WS140点，往返航程等价期租租金约41,000美元/天。中东地区，巴士拉港至地中海西部航线140,000吨油轮运费指数上涨1点至WS66点。有消息称，有土耳其租家以WS65点的运费水平租进了一艘2009年建造、由希腊控制的船舶，从巴士拉港开往地中海东部。
成品油油轮
TC5航线LR1油轮随之下探，运费指数下跌WS46.43点至WS288.57点。开往英国-欧洲大陆的TC8航线运费同样下跌约370,000美元至4,300,000美元。
上周，VLCC油轮运费指数继续上涨。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数上涨4.5点至略低于WS104点，往返航程等价期租租金68,600美元/天。与此同时，中东湾至美湾绕好看角航线280,000吨油轮运费相较上上周上涨1点，收报约WS53.75点。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运费指数上涨略超过1.5点，收盘略高于WS100点，往返航程等价期租租金约66,000美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮运费下跌200,000美元至10,218,750美元，往返航程等价期租租金44,500美元/天。有消息称，有交易者以965万美元的运费价格转租了Motiva的油轮，从美湾前往台湾。另有一家印第安纳州石油公司以915万美元的运费价格预定了一艘现代船舶，从墨西哥东海岸开往印度东海岸。
苏伊士型油轮
美湾地区，MR油轮市场经历了极端波动，以相同的幅度上涨和下跌。TC14航线运费指数周中由WS230点下跌至WS188点，但触底两天后再次回升至WS188点。同样地，TC18航线先由WS335点下跌至WS285，在这一水平维持一段时间后反弹至WS350点。
TC17航线MR油轮运费指数再次大幅下跌，但跌幅相交上上周有所收窄。该航线运费指数下跌60点，收报WS370点。
VLCC油轮
上周，大西洋板块和太平洋板块都呈现出了积极的势头，其中南美东海岸表现最为亮眼。经纪商指出，该地区新询盘持续涌现，但运力有限。一艘38,000载重吨的船舶从巴西南部开往西班牙，以25,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘大型灵便型船舶从雷卡拉达开往地中海西部，以约27,000美元的租金价格成交。上周早些时候，一艘33,000载重吨的船舶从桑托斯开往摩洛哥，以23,500美元的租金价格成交。经纪商表示，美湾地区交易活动增加。有消息称，一艘40,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往地中海东部，以近20,000美元的租金价格成交。亚洲地区始航的船舶方面，有消息人士称，由于假期即将来临，国际物流，租家们一直在尽早寻找运力，因此该地区交易活动有所改善。一艘32,000载重吨的船舶从墨尔本始航，包含两个载货航程，以约19,000美元的租金价格成交，另加约190,000美元空放补助。与此同时，一艘38,000载重吨的船舶从阿德莱德开往中国，以17,000美元的租金价格成交，另加100,000美元空放补助。
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