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随着全球液化天然气市场的持续火爆-美西海派


图源:网络 而随着中国越来越多造船企业正在进军LNG运输船建造领域并具备建造LNG运输船的能力,原本“落子”韩国造船企业的订单,很有可能流向中国造船企业。   近期,造船业人士预计,中国造船企业每年LNG运输船的建造数目将达到30艘。   这一预估并非毫无依据,仅在2022年,江南造船、大连船舶重工有限公司以及扬子江船业团体已将LNG运输船添加到公司产品清单中。   上周,扬子江船业团体与法国GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式签署液化自然气MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议,标志着扬子江船业正式获得GTT公司资质认证,具备建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质,并成为中国造船业首家获此资质的民营船企。   与此同时,沪东中华造船作为中国第一家承接海外大型LNG运输船的造船企业,订单也在不中断增加。单就2022年而言,沪东中华造船已接获36艘LNG运输船订单,截至今年上半年,该造船企业订单排期也已排至2027年之后。   此外,据业内人士透露,今年第四季度卡塔尔方面还将在沪东中华造船生效新的LNG运输船订单。   反观韩国造船企业,海运报价国际快递,由于卡塔尔能源公司在韩国三大造船企业锁定的LNG运输船建造泊位数目较多,且卡塔尔方面预计在2023年生效“百船计划”第二阶段LNG运输船建造合同,未来2到3年订单排期已满,即使到了2026年,订单排期依旧很紧张。   据一位韩国造船企业高管透露,海运报价国际快递,目前有十余家船东在等待2026年LNG运输船建造泊位的开释,而如何协调接单顺序,是目前韩国造船企业面临的主要困难。

2020年,卡塔尔能源公司在沪东中华造船锁定最多16艘LNG运输船建造泊位,在韩国三大造船企业锁定共计135艘LNG运输船建造泊位。近两年,随着全球液化自然气市场的持续火爆,卡塔尔“百船计划”订单也在逐步开释。   据业内人士透露,目前韩国造船企业LNG运输船订单排期已至2027年,且在2023年之前拒尽开释LNG运输船建造泊位。因此,部分船东可能会由于排期靠后,放弃在韩国造船企业下单建造LNG运输船。  

随着全球液化自然气市场的持续火爆-美西海派

来源:航运界网

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造船业人士:中国LNG运输船接单量将增至每年30艘

2022年09月16日 10时 航运界网

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