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尽管增长率将比以往有所下降-俄罗斯专线

 

OPEC+在未来市场的命运中也发挥着决定性作用。鉴于俄罗斯在团体内的地位,政治复杂性非常突出,跨境铁路国际物流,但目前最大的风险是为了支撑油价而大幅减产。

船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示:“随着全球经济形势持续走弱,海运报价国际快递,油价跌至今年年初以来的最低点。在石油贸易流预计将发生翻天覆地的变化之前,市场波动仍极为剧烈,利率强劲。固然历史上油轮市场有时在经济低迷时表现良好,但这通常是由供需不匹配所驱动的,这引发了期货溢价和相关的浮动存储或交易效率低下。然而这一次情况将有所不同,石油需求仍有一定的上升空间,尽管增长率将比以往有所下降,但高昂的自然气价格鼓励发电从自然气转向石油。这些因素加上船队增长缓慢,但到2023年前应该足以维持甚至改善目前的油轮市场。”

尽管增长率将比以往有所下降-俄罗斯专线

Gibson总结道:“然而,在所有这些不确定性中,有一件事是肯定的——船只供给。油船船队的增长正在放缓,船队正在老化。与以往的低迷时期相比,油轮市场可能更好地应对需求疲软的环境。在以往,需求疲软通常伴随着供给的较高增长。然而,油轮市场的远景从未如此不确定——假如经济动荡真的失控,那么远景可能会非常不同。对于船东来说,尽早购买长期租船保险可能是最佳策略。”

Gibson:油轮船东尽早购买长期租船保险可能是最佳策略

2022年10月11日 19时 航运界网


来源:航运界网

图源:Gibson
假如OPEC+选择减产,那么超大型油轮市场首当其冲可能受到影响。然而,值得留意的是,OPEC+的日产量已经低于340万桶左右,因此任何减产都可能只是象征性的,这取决于如何分配产量。其他需要考虑的因素包括美元对其他货币的强势,美国SPR销售的预期结束,中国的出口配额以及对伊朗和委内瑞拉的制裁政策,所有这些都影响着远景。


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