尽管全球经济放缓-国际空运头程
2022 年第三季度，德迅空运物流业务进一步扩大了自身在医疗产品领域的服务能力。通过MedConnex定期包机服务，德迅得以服务于包括疫苗在内的产品从位于比利时的医药分拨中心到美洲、亚洲和非洲的分拨运输。
同一天，DSV也发布前三季度业绩。财报显示，DSV前三季度实现收进1844亿丹麦克朗（244.59亿美元），毛利率增长50%至404.93亿丹麦克朗（约53.71美元），息税前利润增长74.6%至204.55亿丹麦克朗（约27.13亿美元）。其中，空运&海运板块息税前利润增长81%，解决方案板块（ Solutions）息税前利润增长104%，公路运输板块息税前利润增长18%。
DSV透露，与GIL的合并已经完成，第三季度的业绩也是首次将GIL的业绩纳进其中。
公路物流和合同物流方面，前九个月净营业额分别同比增长10%和7%至30.16亿瑞士法郎和36.31亿瑞士法郎，息税前利润分别是1.2亿瑞士法郎和1.39亿瑞士法郎。
航运界网消息，10月25日，德迅团体（Kuehne + Nagel）公布其2022财年第三季度的业绩。据财报表露，国际货运空运价格，该公司当期净营业额增加16％，达到99.72亿瑞士法郎；毛利润上升7％至27.12亿瑞士法郎；息税前利润（EBIT）上升17％至9.24亿瑞士法郎（约合9.22亿美元）。第三季度获利（net earning）增加19％至6.88亿瑞士法郎。
DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen表示，“业绩继续保持良好，在我们的大部分业务领域，利润和市场份额都有增长。固然全球经济的不确定性有所增加，但我们非常信任能够迅速适应变化的灵活的业务模式。”
不过，德迅团体首席执行官Stefan Paul 夸大，能源价格上涨、通胀面广泛以及地缘政治紧张态势加剧供给链波动，而海运和空运市场有所缓和则让客户松了一口气。德迅的轻资产贸易模式将灵活地相应全球客户的需求，并提供高质量的服务。
前三季度，海运物流板块的净营业额增加62％，为148.39亿瑞士法郎；毛利润上升49％为28.09亿瑞士法郎。息税前利润增加73％至17.11亿瑞士法郎。当期完成箱量近330万TEU。总体而言，全球海运市场的复杂性在2022年前9个月稳步下降，主要贸易航线波动性增大。
海运物流方面，DSV以为，第三季度并没有出现传统的旺季，需求疲软被持续强劲的收益率所补偿。亚欧和亚洲-北美贸易航线运量疲软。假如剔除GIL的影响，当期海运集装箱箱量下滑近4%，与市场预期发展水平（下降4-6%）一致。
另外，国际物流，DSV在财报中上调了2022年全年息税前利润预期245亿丹麦克朗至255亿丹麦克朗，高于此前的猜测（230亿丹麦克朗至250亿丹麦克朗）。同时，预计空运和海运的毛利收益率将逐渐下降。GIL将对团体EBIT贡献至少25.5亿丹麦克朗。
来源：航运界网
财报显示，今年前三季度，德迅创造历史上当期最好业绩。其中，净营业额突破306亿瑞士法郎（约305.38亿美元），同比增加40；息税前利润增长71%至31.19亿瑞士法郎（约31.11亿美元）；净利23.16亿瑞士法郎（约23.10亿美元），同比增加73%。
而在航运界网看来，只有拥有“护城河”的企业，才能在错综复杂的市场环境中始终处于具有竞争力的地位。
航运界网分析以为，尽管当前货运市场正处于下行周期之中，但创纪录的收益似乎并没有提振市场参与者对未来的信心。需要夸大的是，在集装箱货运市场由结构性供需错配带来的超级大周期之后，货运市场正回回“正常化”。公道利润空间的弹性运价正成为一种新常态，面对不确定的国际经贸形势，不可猜测的市场状况、动荡的地缘政治，物流公司的服务稳定性、可靠性、及时性正成为物流巨头们的护城河。
空运方面也呈现类似表现。需求疲软叠加运价下滑，燃料价格高企支撑运价仍维持高位运行。在扣除GIL合并的影响，第三季度DSV空运货运量下降10%，前三季度下滑5%，均好于市场预期表现（分别是下降11-13%和下降6-8%）。
尽管全球经济放缓，但顶级物流货代公司三季度业绩强劲
2022年10月26日 12时 航运界网
航空物流板块，前三季度实现净营业额上升39％至91.17亿瑞士法郎，毛利润增长48％至23.20亿瑞士法郎。息税前利润大涨78％，为11.49亿瑞士法郎。德迅指出，由于地缘政治形势和不确定性增加，航空公司在2022年的前9个月运营不稳定。但大多数贸易航线的货运需求还是积极的。因此，空运物流货运量上升7%。
