“多元承运人”战略在美国广泛普及飞时达国际快递
日期：2023-01-03 飞时达国际快递代理、DHL、fedex、联邦快递、UPS、EMS飞时达快递速递航空大包、海运、空运文件包裹快件出口价格1至4折促销、货运物流运输服务查询北京快递fedex国际快递DHL快递公司电话。国际空运、国际货运、国际海运、EMS国际快递、fedex快递、DHL快递、TNT快递、UPS快递，北京飞时达国际快递公司，随着西方圣诞购物和寄递旺季进入尾声，美国规模较小的包裹公司用实力证明，2021年需求激增的现象在2022年依然是一种常态。联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）的竞争对手一年来不断强化各自服务和能力，以期在托运人市场中获得更大的份额。
区域性寄递企业拓展网络当前，美国大型寄递企业在调整运力力求满足客户需求，而新兴小型包裹运营商也在巩固夯实其作为可靠的、及时交付的运营商的声誉，通过一系列投资和扩张计划，吸引并增加客户。
受新冠肺炎疫情影响，美国电商业务量暴增，导致寄递企业运能紧张，由此也给小型企业带来了更多机会。虽然在2020年时小型寄递企业并不占市场优势，但是他们已经开始投资扩大网络，刚好满足了2021年的爆发式增长的需求。必能宝全球电商业务负责人Gregg Zegras表示，在美国，几乎所有零售商都在拓展替代承运人，没有把所有业务交给1家承运人，“多元承运人”战略已经得到广泛认可。
小型包裹企业纷纷通过扩展服务满足更大的客户需求。
Lone Star Overnight（LSO）首席运营官Sean O'Connor2022年年初曾表示，公司在探索2022年将送货服务范围扩大到芝加哥－密尔沃基地区和亚特兰大的可能性。这家区域性包裹公司的业务主要集中在西南部，于2021年扩展到美国5个州。O'Connor曾在联邦快递地面业务部门和GLS担任过要职，他也在推动LSO为客户提供更优质的信息，标准化设施流程，并尽可能实现更多的自动化，大幅提高包裹处理能力。2021年10月，LaserShip和OnTrac宣布，作为合并协议的一部分，双方合并各自配送网络，在美国东部和西部提供跨大陆的寄递服务，拓展新市场。彼时，对于这两家的联手，联合包裹首席执行官Carol Tome表示，她对上述企业的掌门人充满敬意，市场存在供需不平衡，大家都想获利，区域性企业自然也希望分得一杯羹。2022年11月中旬，为了应对旺季的到来，两家公司宣布，在费城附近开设了1个分拣中心，这将使其在纽约州、新泽西州和宾夕法尼亚州3个地区的运力增加1倍。该中心的分拣能力已提高到每小时超3万个包裹。
2022年10月初，GLS已在其位于拉斯维加斯和加利福尼亚州的枢纽增加了自动分拣系统，提高包裹和货运服务提供商的处理能力。系统每小时可以处理5000多个包裹，且可以完成包裹称重、测量和扫描功能，降低人工工作强度，劳动力成本降低了约60%。
必能宝称，2021年，这些小型包裹公司的业务量增速超过了美国最大的寄递企业，如今在短期内提升处理能力对小型包裹公司巩固市场来说尤为重要。为了应对2022年底旺季，GLS大约6个月前已经在安大略和拉斯维加斯分拣中心安装了新的分拣系统。
2022年11月中旬，另一家区域性小型包裹公司Better Trucks宣布，在获得1500万美元融资之后，公司计划在2023年将其覆盖范围扩大1倍。
目前，Better Trucks覆盖了17个州的25个城区，专注于次日达和两日达的送货服务。该公司首席执行官Andy Whiting强调，Better Trucks计划在得克萨斯州、佛罗里达州和卡罗来纳州扩大覆盖范围，努力为客户提供全网型寄递企业之外的替代服务选择。实际上，Better Trucks是2019年才成立的公司，但受到疫情业务拉动影响，发展迅猛。零售商因受到寄递企业提高运费和运能有限等因素的影响开始选择小型寄递企业。据悉，Better Trucks的模式和联邦快递的地面运输业务（FedEx Ground）类似，不过，前者还在使用零工司机的模式，因此比后者的运力安排更灵活。
加盟商模式受到青睐
另一家专注于电商末端派送公司The Frontdoor Collective（FDC）对其特许经营交付模式充满了信心，表示了2023年将在美国50个市场布局的决心。据悉，该公司目前服务于匹兹堡、波士顿、费城和休斯敦的市场，最近已扩展到南加州和亚利桑那州。
不像联邦快递地面服务和亚马逊使用合同服务那样，FDC依靠加盟商送货。截至2022年10月，FDC约有95家签约加盟商，另有300家准备加入。据该公司网站介绍，公司要求其加盟商“在要求的地区拥有1家活跃的配送公司，并成功经历至少1个旺季”。该公司也在寻找有在联邦快递或亚马逊工作经验的加盟商，因为公司“需要擅长招聘和解聘的加盟商”。据报道，FDC的目标客户包括为美国飞时达快递整合客户发货的公司，这些公司“与美国飞时达快递合作过，但却对其感到失望”。此外，FDC偏好选择的客户是拥有自己的配送中心和物流能力的大品牌和零售商，同时还有看重时效性和无损配送的小客户。2022年9月，联邦快递地面运输部门的大合同商Spencer Patton与其解除了合约，这也给FDC这样的末端企业带来了扩展的机会。
据必能宝2022年5月发布的数据，2021年，美国小型包裹寄递企业业务量和收入几乎翻番。在必能宝包裹运输指数列表中被列为“其他”类别的企业，即除美国飞时达快递、联邦快递、联合包裹、亚马逊物流等之外的寄递企业的业务量总和同比增长94%，达到4亿件；收入总和同比增长95%，至30亿美元。
上述研究指出，尽管美国四大寄递企业主导了美国包裹市场，共占97%的包裹份额，不过，其他寄递企业的业务量和收入增长水平超过了2021年的全美平均增速（6%和16%）。
不过，美国包裹市场长期前景很难一直如此乐观。必能宝2022年5月对美国到2027年的包裹量做了很有波动性的预测，预计在250亿至400亿件之间，2021年为215亿件。
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