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欧洲:周内上下差距高达20% 在全球其他地区会有所不同

  周五:92922

  易捷航空(EasyJet):待售座位减少了130000个

  而在欧洲地区,周五是巅峰,周二是谷底。然而,上下差距高达20%,是世界均匀水平的两倍。与主要航司不同的是,欧洲廉航通常是由点对点需求驱动,国际货运空运价格,而主要航司通常每周的航班布局略平。

Cirium

  显然,国际货运空运价格,这就是为什么航司通常会在周中推出极具吸引力的机票:这是一种销售“不良库存”的方式。当然,在需求量较小的日子出售较少的航班,这对部分航司来说是一种有效的方法,这意味着它们不需对票价做出太多折扣,可以更多地关注收益和载客率。

  欧洲:周内上下差距高达20%

  周二:83605(-10.0%)

  周六:84024(-9.6%)

  周三:86436(-7.0%)

  民航资源网2023年1月31日消息:据Simpleflying消息,我们能够从一周内逐日航班数目的变化中获得很多有用信息,航班数目反映需求,而需求又可以反映票价,并与飞机、机组职员等需求相平衡。但部分航司(如Allegiant和Volotea)会在某些特殊日期几乎无航班,这些航司多使用旧飞机运营,本钱低,且不需要频繁使用新设备。

  在全球其他地区会有所不同,例如,在北美和大洋洲,周五航班最多,周六最少。在中东地区,周四是高峰期,周二是最不繁忙的一天。在南美,周一的航班比其他任何一天都多,周六的航班最少。

  根据Cirium的数据,易捷航空在最繁忙的一天(星期日)有1253个航班,在最不繁忙的一天(星期二)有528个航班,大幅下降了58%,待售座位减少了130000个,这清楚地表明了该航司在非高峰时段寻求增加收益和载客量的程度。

  根据Cirium的数据,1月30日至2月5日,全球计划有615103个航班。周五有92922个航班,无疑是全球最繁忙的一天,周日紧随其后。相比之下,周二全球的航班数目减少了10%,相当于减少了9300个。换句话说,周二的待售座位比周五少了130万个。以下是本周五航班量数据:

  考虑夏季需求的重要性,在8月中旬,易捷航空的最小航班量与最大航班量的差距从58%降至不到8%,瑞安航空降至不到2%。与其他航司一样,它们也会在至关重要的旺季积极追逐营收机会。为了应对更具挑战性的冬季,夏季运力在需求量最大、票价最高时明显上升。

  周四:89442(-3.7%)

  周五:最繁忙的一天

  周一:88985(-4.2%)

  周日:89696(比周五少3.5%)

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