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预亏1500亿,一家盈利!民航能否逆风翻盘?-DDP

  具体来看,国航全年回股净亏损约为370亿元到395亿元,上年同期净亏损166.42亿元。东航回股净亏损约为360亿元到390亿元,上年同期净亏损122.14亿元。南航回股净亏损预计303亿元到332亿元,上年同期亏损121.03亿元。年龄航空回股净亏损约为23.5亿元到26亿元,上年同期净利0.39亿元。吉祥航空回股亏损约为35.7亿元到42.3亿元,上年同期亏损4.98亿元。海航回股净亏损185亿元到220亿元,上年同期净利47.2亿元。华夏航空净亏损17亿元到19.8亿元,上年同期亏损0.99亿元。山东航空净亏损62亿元到76.2亿元,上年同期亏损18.14亿元。

  另外国际航协表示,预计2023年布伦特原油价格在92.3美元/桶,低于2022年的均匀103.2美元/桶,航油均匀价格预计为111.9美元/桶,低于2022年的138.8美元/桶。由于燃料本钱占航空公司运营本钱比例较高,油价降低也将意味着航企本钱压力将有所缓解。

  机场方面,上海机场预计亏损28.4亿-29.9亿元,上年亏损17.11亿,深圳机场预计亏损10.76亿-11.76亿,上年亏损0.34亿白云机场预计亏损9.98亿-12.20亿,海运费,上年亏损4.06亿,厦门空港预计盈利0.21-0.31亿,上年盈利1.42亿。 

  多家航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因,2022年全年全国疫情多地散发及局部爆发、封控、国际线“五个一”政策等因素严重影响旅客出行意愿,导致航班量、客座率等一直处于低位运行状态。油价攀升、汇率波动进一步加至公司亏损幅度。不过自今年1月8日起,取消进境核酸检测和集中隔离、优化内地与港澳职员往来,多家航司也于2022年底起密集公布新增及加密国际、地区航班。预计公司2023年业绩将逐步恢复正常。

  展看2023年,民航有看迎来明显复苏。根据民航局安排,2023年年初全国民航工作会议确定的目标是,2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里,旅客运输量4.6亿人次,货邮运输量617万吨,总体恢复至疫情前75%左右水平,力争实现盈亏平衡。措施方面,民航还将鼓励大型骨干航空公司打造关键间空中快线,鼓励中小航空公司专注支线市场,稳妥有序恢复国际航空市场;拓展空铁联运服务;持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、无人机物流试点;强化综合关键机场航空物流能效,促进航空货运稳健发展。

  随着多重政策利好开释后的第一个春节假期,民航出行市场迎来强劲复苏。据飞常准大数据统计,2023年春节假期国内客运航班量相比2022年春节同期,同比增长34.68%,已恢复至2019年春节同在即九成水平。另一方面,国际航线有了明显反弹,铁路运输上海空运,春节假期间国际及地区航线实际执飞客运航班量2048班次,相比2022年春节同期增长144.39%。

  民航资源网2023年1月30日消息:1月30日晚间多家航企相继表露了2022年业绩预告,南方航空、中国国航、东方航空、年龄航空、吉祥航空、海航控股、华夏航空、山东航空等八大航司合计预亏近1356.2亿元到1501.3亿元之间。上海机场、白云机场深圳机场等3家机场合计预亏49亿-53.8亿,其中,厦门空港成为12家上市航企中,唯一在往年盈利的。

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