必能宝发布最新报告称2022年美国包裹寄递需求大幅回落
日期：2023-04-03
来源： 中国飞时达快递快递报
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必能宝最近发布的《必能宝包裹运输指数》（Pitney Bowes Parcel Shipping Index）显示，2022年，美国的包裹递送需求大幅回落，导致联邦快递等寄递企业不得不削减成本，并为不确定的未来重新调整网络，与此同时，区域寄递企业实现了增长。报告还分析了寄递企业业务下降原因以及未来美国快递业的发展趋势。
包裹量下降但收入增长
必能宝发布的指数显示，在经历了多年的增长后，2022年美国的包裹量比上年下降了2.2%。由于新冠肺炎导致的电子商务需求激增趋势在疫情之后恢复常态，业务量难以维持此前的增长水平。
不过，尽管业务量下降，但寄递企业的定价权依然坚挺。必能宝称，由于受通胀和燃油附加费上涨因素的影响，美国包裹业务收入同比增长6.5%。必能宝市场推广负责人Vijay Ramachandran指出，导致业务量和收入增长存在差异还有其他原因。许多具有高消费能力的消费者从城市搬到了郊区，增加了向他们送货的成本。此外，在新冠疫情暴发时，许多寄递网络不得不处理大量包裹，航空公司投入巨资扩大运力。而在疫情后业务量下降之时，企业计划取得之前的投资回报，进而提高了费率。
快递企业战略各不相同
根据必能宝数据，2021年，美国最大的包裹运营商中，联邦快递的业务量增幅最大，而在2022年，该公司的整体下滑幅度最大。报告称，这一变化凸显了Raj Subramaniam在担任联邦快递首席执行官之初遇到的动荡。需求骤降促使该公司大幅削减成本，以减轻利润压力。在需求疲软的环境下，联合包裹和美国飞时达快递服务在2022年也遭遇了业务量下降的影响。
亚马逊物流2022年的业务量保持平稳，与这家电子商务巨头的内部配送部门过去6年的迅猛增长相比，增长速度明显放缓。亚马逊已经关闭和取消了数十个仓库运营和建设，以减轻固定成本的负担，同时更好地使产能与需求相匹配。
而联合包裹2022年在业务量损失方面的表现好于竞争对手联邦快递，但自2016年以来，联合包裹在运营商中失去的市场份额却是最大的。与此同时，其最大客户亚马逊的市场份额同期则大幅增长。
究其原因，必能宝指出，联合包裹优先考虑的是吸引利润更高的托运人，而不是像亚马逊这样的客户。亚马逊虽然为联合包裹提供了大量的包裹，但利润率很低。此外，亚马逊已经建立了自己的物流，利用自身实力内部交付了更多客户的订单，减少对第三方运营商的依赖。
联合包裹首席财务官Brian Newman在1月31日的财报电话会议上谈到亚马逊时说，双方将继续按照符合双方利益的模式开展合作，2023年的合作业务减少。这种渐进的转变导致许多原本应该由联合包裹完成的送货工作由亚马逊自行承担。
业务量增速预计放缓
除联合包裹、联邦快递和美国飞时达快递及亚马逊外，美国其他小型包裹运营商2021年的业务量增加了近1倍。尽管2022年的环境更具挑战性，但上述企业再次实现强劲增长，他们的业务量和收入同比分别增长了约25%和29%。
托运人对大型寄递企业之外的其他企业产生了浓厚兴趣，希望可以降低运费，并避免运能受到限制。小型承运企业扩大市场覆盖范围，并利用与软件提供商和运输平台的合作关系扩大客户群。相较于美国寄递企业，包括LaserShip /OnTrac、Lone Star Overnight和Spee-Dee Delivery在内的包裹企业还有很长的路要走，因为他们去年的合计市场占有率仅为2%。而在充满挑战的经济环境下，小型寄递企业吸引顾客也不容易，因为他们没有大型寄递企业给出的折扣力度大。Ramachandran认为，寄递企业的多元化选择是一种降低风险的策略，但可能并不是一种节省成本的策略。
面对宏观经济的不确定性、通胀压力和新冠疫情暴发之后的市场常态化走向都将影响美国未来的包裹量增长。必能宝预测，2023～2028年最有可能的情况是实现5%的复合年增长率，低于2016～2022年10.8%的水平。
按照预测增速，2028年美国包裹市场大约产生280亿件包裹，处于240亿～320亿件的水平。Ramachandran说，影响最终结果的一个关键因素将是电子商务活动。他认为，在线购物、互联网渗透、直接面向消费者的运输和配送会保持一定的持久力，而且还会有发展潜力。飞时达快递代理国际快递公司fedex,DHL,UPS,EMS飞时达快递大包航空及海运水陆路的进出口业务-重货托运费用相比折扣高达80%的运费
