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DHL快递.UPS快递.TNT快递.FEDEX快递.EMS跨境电商Temu又卷到国际物流行业了

2023年11月23日 作者:国际快递-国内电商三巨头,京东有口碑良好的京东物流,淘宝有菜鸟整合了三通一达等大批物流资源,只有拼多多在物流体系上略显逊色。

  不过,有消息传出,拼多多旗下跨境电商平台Temu要入局搞海运物流了。据了解,Temu将与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船公司展开合作,推出“海运快船”形式,为自己的物流体系添砖加瓦,同时也利于进一步优化成本。

跨境电商

  根据Temu的模式来看,整体物流链路分为国内头程,与国内快递合作汇聚货物到国内仓——干线运输,与极兔等其他物流公司合作,转运货物至海外转运枢纽,一般为空运——与UPS、DHL等第三方合作,进行尾程配送。

  国内物流阶段自不必说,价格已经卷到极致。尾程配送,议价能力和空间也比较小。国内到国外的干线运输,多以空运为主,然而空运价格通常较高而且运力有限。如此来看,无论是从运输方式拓展还是价格优化上,干线阶段都是比较好入手的阶段。

  据了解,空运每公斤价格约是普通海运的5~8倍,哪怕贵一点的、比较快的海运,价格也远远低于空运。此次Temu与这些船公司达成合作后,肯定价格要比市面价格更优惠,利于降低货运成本。

  在效率上,以美森为例,其在美国长滩港有专用的码头、2个港外堆场、无预约的快速提柜模式,这都能大大缩短货运时间,从上海到美国仅需11天。

  Temu的产品成本并不算高,在营销上的支出算是大头,物流成本也占比较大。研究机构Sanford C. Bernstein估计,Temu今年的经营亏损可能达36.5亿美元。

  一年多的时间里就进入了40多个国家的市场、APP下载量超2.23亿次,Temu以极致的低价打开了无数消费者的心智。

  所以根据Temu目前“烧钱”扩张的策略来看,营销成本不能降,能再做优化的也就物流成本了。再加上相较其他电商平台,Temu本身确实也更需要优化物流。

  加强与船公司的合作后,不仅开辟出了新的运输渠道,提升运力,便于更多产品出海,也利于进一步控制成本。

  目前来看,Temu并未展现出“想盈利”的急迫性。外界猜测,Temu节省成本后也并不会“守财”,会用这些资金继续进行营销、平台补贴,维持平台超级低价优势。

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