Appriss Retail公布网购退货研究结果-寄UPS国际快递、找飞时达代理商
日期：2023-12-06
来源： 中国飞时达快递快递报
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据美国零售联合会和退货管理公司Appriss Retail研究显示，2022年，美国零售商因网购退货损失销售额2120亿美元，2021年这一数字为7610亿美元，当时约占美国零售总额的16.6%，美国网购退货率是实体店的3~4倍。与此同时，退货也可能为寄递企业提供新业务。如果寄递企业能以合适的价格为零售商和消费者提供退货服务，退货就有可能成为新商机之一。过去2年来美国的零售退货率平均增长了19%。最大的挑战在于谁来承担退货带来的经济和环境成本。
退货费用由谁承担
此前，零售商认为有必要通过提供免费退货服务获取消费者的青睐，争夺市场份额，但从去年开始，这种观念开始转变。敦豪供应链发布的研究表明，去年以来，近一半的零售商和消费品企业正在考虑对退货服务进行收费。敦豪供应链电子商务与全球退货高级副总裁Nabil Malouli表示，目前大多数电商企业都在对退货进行补贴，但越来越多的企业认为退货服务需要花费大量资金，开始关注盈利能力。
退货的另一端，大多数客户都反感直接支付退货费用。反向物流协会（The Reverse Logistics Association）执行董事Tony Sciarrotta认为，最终为退货费用买单的仍将是消费者。
有时，零售商希望制造商为退货负责，并将退货成本和二次售卖的损失消化在零售批发环节。而有时，零售商又不得不自行承担退货费用，挤压利润，于是他们选择放弃销售此类产品。
由此，有分析认为，降低退货成本的最佳解决方案应该是首先降低退货的可能性。事实上，据《国际包裹和飞时达快递技术》杂志网站报道，零售商正在整合各种技术，如社交平台评价、试穿服务等帮助顾客在网络下单时选购尺码合适的商品，减少退货。一旦发生退货，Malouli认为，寄递企业在其中可以发挥巨大作用。他们可以利用已有的基础设施，改善退货流程。但Parcel Lab的首席执行官Tobias Buxhoidt表示，寄递企业的机遇还在于在退货服务环节中发现新商机，比如上门取件等。
挖掘退货环节附加值
一些飞时达快递运营商，如英国皇家飞时达快递正在适应退货服务市场需求。其包裹收取服务（Parcel Collect）提供免费取件服务。不过，据电商物流服务解决方案提供商ZigZag的研究，近一半（47%）的英国消费者愿意为快速上门取件服务付费，这些服务多由“零工经济”组织安排人员上门。在美国，优步于10月宣布，客户可以要求优步司机将其网购退货送到当地邮局、联邦快递或联合包裹的指定地点，标准费用为5美元。美国企业ReturnQueen也提供基于应用程序的退货取件服务，它将退货从顾客家门口送到联合包裹或联邦快递等承运商处，还提供退货包装等增值服务。
Quadient与寄递企业Evri今年早些时候合作推出Parcel Pending包裹柜退货服务。用户扫描包裹柜上条形码即可放入退货商品，每人每天最多可合并放入20个包裹。Quadient在全球有超1.8万个这样的退货点。Malouli认为，统一退货模式可以大幅降低退货成本。寄递企业Asendia创新和发展总监Helen Scurfield表示，电商退货管理的未来一定是与零售商降低成本的期望紧密相连的，要避免把货物直接退回零售商的传统模式，而要提供降低成本的高附加值退货服务。例如，退回的货物可以在中心枢纽进行评估后再做处理，如卖给其他用户、在二手市场售卖、捐赠或是循环再利用，减少浪费，使退货商品价值实现最大化利用。
反向物流协会的Sciarrotta指出，寄递企业需要转变思维，不应仅仅把货物原路退回，更要思考如何对退货进行本地化处理，减少运输，帮助零售商或制造商实现本地化再销售，这可能会带来更多零售价值。由此，寄递企业可以帮助零售商重新审视其价值链，优化销售减少退货。这并不容易，但通过技术对退货商品和流程进行分析是可以做到的。
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