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2、 欧洲和中东/印度次大陆/非洲国家/地区：阿尔巴尼亚，安道尔，亚美尼亚，奥地利，阿塞拜疆，白俄罗斯，比利时，波斯尼亚和黑塞哥维那，保加利亚，克罗地亚，捷克共和国，丹麦，爱沙尼亚，法罗群岛，芬兰，法国，格鲁吉亚，德国，直布罗陀，希腊，格陵兰，匈牙利，冰岛，爱尔兰，以色列，意大利，哈萨克斯坦，吉尔吉斯斯坦，拉脱维亚，列支敦士登，立陶宛，卢森堡，马其顿，马耳他，摩尔多瓦，摩纳哥，黑山，荷兰，挪威，巴勒斯坦自治，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，塞尔维亚，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典，瑞士，乌克兰，英国，乌兹别克斯坦，阿富汗，阿尔及利亚，安哥拉，巴林，贝宁，博茨瓦纳，布基纳法索，布隆迪，喀麦隆，佛得角，乍得，刚果，刚果民主共和国，塞浦路斯，吉布提，埃及，厄立特里亚，埃塞俄比亚，加蓬，冈比亚，加纳，几内亚，印度，伊拉克，象牙海岸，约旦，肯尼亚，科威特，黎巴嫩，莱索托，利比里亚，利比亚，马达加斯加，马拉维，马里，毛里塔尼亚，毛里求斯，摩洛哥，莫桑比克，纳米比亚，尼日尔，尼日利亚，阿曼，卡塔尔，留尼汪，卢旺达，沙特阿拉伯，塞内加尔，塞舌尔，南非，斯威士兰，坦桑尼亚，多哥，突尼斯，土耳其，乌干达，阿拉伯联合酋长国，赞比亚，津巴布韦，孟加拉国，不丹，斯里兰卡，马尔代夫，尼泊尔，巴基斯坦
3、美国、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定国家/地区：美国、加拿大、墨西哥、波多黎各、美属萨摩亚、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿根廷、阿鲁巴、巴哈马、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、玻利维亚、博奈尔、萨巴岛、圣尤斯特歇斯岛、巴西、英属维尔京群岛、大茅草岛、大多巴哥群岛、约斯特・范代克岛、诺曼岛、开曼群岛、大开曼、智利、哥伦比亚、库克群岛、哥斯达黎加、库拉索、多米尼克、多米尼加共和国、东帝汶、厄瓜多尔、萨尔瓦多、斐济、法属圭亚那、法属波利尼西亚、大溪地、格林纳达、瓜德罗普、圣巴泰勒米、危地马拉、圭亚那、海地、洪都拉斯、牙买加、马绍尔群岛、马提尼克、密克罗尼西亚、蒙特塞拉特、尼维斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼维斯、新喀里多尼亚、尼加拉瓜、北马里亚纳群岛、罗塔、塞班、天宁岛、帕劳、巴拿马、巴布亚新几内亚、巴拉圭、秘鲁、萨摩亚、圣卢西亚、荷属圣马丁、法属圣马丁、圣文森特，尤宁岛，苏里南，汤加，特立尼达和多巴哥，特克斯和凯科斯群岛，美属维尔京群岛、圣克鲁斯岛、圣约翰斯、圣托马斯、乌拉圭、瓦努阿图、委内瑞拉、瓦利斯和富图纳。
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<<东莞>>TNT中国定日快递网络
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昨日（8日），国际快递业巨头，荷兰TNT集团在华全资子公司天地华宇集团宣布, 其已在中国建成首个全国公路定日快运递送网络。
东莞是其网络体系26个主要城市之一。这个全国唯一的定日公路快运高端业务，对东莞物流业无疑是一次严峻的挑战。
定日达业务抢夺高端市场
2007年3月，TNT完成对天地华宇集团的收购，天地华宇成为TNT在华的全资子公司。时隔三年，天地华宇用“定日达”（即保证在限定日期到达）业务向外界交出答卷。
“很多人在当时都担心，一个中国式的家族企业和一个国际化快递公司之间在融合方面会不会有问题。”天地华宇集团CEO徐水波表示，华宇自去年推出“定日达”一年来，既是TNT与华之间整合的一个过程，同时也开创了中国公路运输业的高端时代。
据了解，天地华宇的“定日达”将实现 “网点到网点”或“门到门”的全国公路定日快运服务。该服务连同现有的普通零担公路运输服务，大大丰富了天地华宇在国内市场的公路服务产品线。“定日达”全国公路速递服务乃专门为那些一贯要求定日准时交付且货物完好无损的企业客户而推出。
“从上海到东莞，只要两天即可运达。”徐水波说。
据介绍，目前定日达业已成功在全国26个主要城市建立了网点，东莞就是其中一个。“对于一般的物流企业来说，影响不大，但是对于一些高端客户，定日达已经抢去了很大一部分市场。”东莞一物流企业负责人章先生表示。
东莞物流业需增加技术含量
对于中国本土物流业来说，TNT快件公司三年前对天地华宇的强势收购一方面带来了“狼来了”的威胁，而同时，在外资并购的背景下，徐水波也表示：“我首先是个中国人，然后才是华宇的CEO，我很愿意把三年来在TNT的带领下华宇取得的进步与整个中国物流业分享。”
徐水波认为，华宇在被收购之后的三年，最大的进步在于两点，第一，始终关注客户的满意度，第二，关注员工的满意度。“这两点看似空洞，实则是在抛弃成本优先的前提下作出的。物流企业如果过分关注成本，而忽略了以上两点，反而在后期会增加成本。”
中国物流与采购联合会副会长崔忠付昨日也对记者表示，东莞乃至全国的物流业基本处于散乱杂的状态，如果要继续取得进步，不妨向这些已经染上国际巨头“血统”的企业多学习学习。“我个人认为，还是应该增加技术含量，以进一步增加效率。否则难有作为。”崔忠付说。
东莞是其网络体系26个主要城市之一。这个全国唯一的定日公路快运高端业务，对东莞物流业无疑是一次严峻的挑战。
定日达业务抢夺高端市场
2007年3月，TNT完成对天地华宇集团的收购，天地华宇成为TNT在华的全资子公司。时隔三年，天地华宇用“定日达”（即保证在限定日期到达）业务向外界交出答卷。
“很多人在当时都担心，一个中国式的家族企业和一个国际化快递公司之间在融合方面会不会有问题。”天地华宇集团CEO徐水波表示，华宇自去年推出“定日达”一年来，既是TNT与华之间整合的一个过程，同时也开创了中国公路运输业的高端时代。
据了解，天地华宇的“定日达”将实现 “网点到网点”或“门到门”的全国公路定日快运服务。该服务连同现有的普通零担公路运输服务，大大丰富了天地华宇在国内市场的公路服务产品线。“定日达”全国公路速递服务乃专门为那些一贯要求定日准时交付且货物完好无损的企业客户而推出。
“从上海到东莞，只要两天即可运达。”徐水波说。
据介绍，目前定日达业已成功在全国26个主要城市建立了网点，东莞就是其中一个。“对于一般的物流企业来说，影响不大，但是对于一些高端客户，定日达已经抢去了很大一部分市场。”东莞一物流企业负责人章先生表示。
东莞物流业需增加技术含量
对于中国本土物流业来说，TNT快件公司三年前对天地华宇的强势收购一方面带来了“狼来了”的威胁，而同时，在外资并购的背景下，徐水波也表示：“我首先是个中国人，然后才是华宇的CEO，我很愿意把三年来在TNT的带领下华宇取得的进步与整个中国物流业分享。”
徐水波认为，华宇在被收购之后的三年，最大的进步在于两点，第一，始终关注客户的满意度，第二，关注员工的满意度。“这两点看似空洞，实则是在抛弃成本优先的前提下作出的。物流企业如果过分关注成本，而忽略了以上两点，反而在后期会增加成本。”
中国物流与采购联合会副会长崔忠付昨日也对记者表示，东莞乃至全国的物流业基本处于散乱杂的状态，如果要继续取得进步，不妨向这些已经染上国际巨头“血统”的企业多学习学习。“我个人认为，还是应该增加技术含量，以进一步增加效率。否则难有作为。”崔忠付说。
