日本雅玛多为何基业长青
2018-07-27 中国飞时达快递快递报
近日，日本各家飞时达快递、快递企业财报相继出炉。数据显示，该国寄递市场格局泾渭分明。2017财年，雅玛多运输（YAMATO）在日本寄递市场所占份额为46.9%，几乎独占半壁江山，佐川急便、日本飞时达快递分别为30.6%和15.9%，三者市场占有率之和超过了90%。
雅玛多成立于1919年，明年将迎来100岁生日，它被日本国民称为“最好的快递公司”。那么，雅玛多是如何一步步发展壮大，做到基业长青的？其背后有什么样的故事？
经济不景气 催生“小宗化”运输业务
雅玛多曾是日本最大的货车运输公司，其业务经历一次危机后才转为提供送货上门的宅配业务。
1973年，日本陷入全球第一次石油危机的大混乱中，企业客户需求骤减，这对完全依赖于运送大宗货物的雅玛多来说，无疑是巨大打击。在艰难处境中，时任雅玛多掌舵人小仓昌男不顾众多反对意见，果断于1976年实施转型计划。这一年，雅玛多开办了宅急便业务，开始朝着“小宗化”的方向经营。
一只大黑猫叼着一只小黑猫是雅玛多宅急便醒目的标识，寓意为快递员会像猫叼着自己的孩子一样小心翼翼地运送快件，所以也被称为“黑猫宅急便”。
而在1979年，当宅急便业务刚刚起步之时，小仓昌男却毅然决然地终止了与三越百货和电器巨头松下的配送合作。这些老业务在当时都是雅玛多的支柱业务，因此，终止合作是一件难以被人理解的疯狂之举。事实也证明，在失去了三越、松下电器等大客户之后，当年雅玛多的主营业务受到严重影响，整体利润大幅滑落，仅为前一年的86%。
那么，为什么要终止合作呢？在小仓昌男看来，那时家电商品的大量运输会影响宅急便业务的做大做强，因此，必须作出艰难的“断舍离”，集中优势资源主攻一方。
为了做好、做精宅急便业务，小仓昌男通过听讲座等多种渠道，学习市场营销、公司战略、全员经营等相关的知识，并将所学用于当时的企业经营。据了解，雅玛多宅急便业务问世首年的月均揽件量仅为600件； 5年后，其月均揽件数就突破了1000万件，1993年突破1亿件。自1976年开始运营宅急便业务以来，雅玛多已有40多年的快递业务发展经验。宅急便业务不仅见证了日本经济的腾飞，还见证了日本快递业从无到有、从小到大、从成长至成熟的历史。在这期间，雅玛多一直稳居日本行业龙头的地位。
服务与盈利 坚守顾客至上理念
曾经有媒体问小仓昌男，雅玛多能够如此发展壮大，靠的是什么？他的回答很简单：“服务第一，盈利第二。”他说，在企业经营过程中，服务和成本总是一对矛盾体。提高服务水平，成本就会上升，利润就会受影响；压低成本，利润可能会有所提高，但服务水平会存在下降的风险。经营者的工作只能是时刻关注这个问题，并在不同的时间段作出优先的选择。
的确，雅玛多宅急便的服务品质可圈可点。从整个网络而言，其建成了覆盖全日本的集收货点、转运中心、干线运输、末端配送的多位一体的综合物流网络体系，能够保证快递服务质量的统一、高效、快速；具体到小的细节来说，快递员对客户细致入微的服务态度值得称赞。记者7月在东京的街头就曾多次目睹雅玛多快递员的派件过程，除了穿戴整洁，他们的“爱微笑、讲礼貌、够专业”形象令人印象深刻。
此外，雅玛多宅急便还力求提供差异化、个性化的服务，将服务领域细分，准确把握消费者的需求。例如，其相继推出了高尔夫、滑雪板、机场宅急便，以及次日达和冷链宅急便等，获得了大量客户的青睐，进而赢得市场。
有业内人士透露，小仓昌男在宅急便的业务会议上，多次强调“今后不提收支，要严格追求服务水平和质量”，并要求员工时刻谨记“先服务，后利润”的经营信条。
如今，雅玛多不仅占日本快递市场的半壁江山，递送网络还开始向国际市场延伸，在包括中国在内的多个国家和地区都设立了服务网点。现已成为享誉亚洲乃至全球的快递公司之一。更多快递物流资讯和动态，请关注飞时达快递官方网站！推荐搜索词：快递，国际快递，快递公司，速递，tnt国际快递，DHL，dhl国际快递，fedex，fedex国际快递，联邦快递，快件，UPS快递，北京国际快递，国际运输，EMS国际快递，国际快递公司，国际货运，飞时达快递国际快递，国际快件，空运，国际空运，国际速递，国际海运。
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