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红海危机下长荣阳明董事长预测市场前景

2024年02月26日  飞时达快递_为公司、个人提供全球运输文件及货物服务,代理国际快递公司fedexDHLUPSEMS特快专递/航空/SAL/海运,国际速递空运快件货运物流价格优惠80%。2月21日,举行的一场航运业内活动上,长荣及阳明两大航商董事长均出席,对市场前景进行了分析以及展望。对于去年第4季发生的红海事件影响整个海运运输,长荣董事长张衍义表示,这对这对航运界来讲是「一线生机」,但不能跟疫情阶段涨势相提并论,时间不会太长;阳明董事长郑贞茂则认为,红海危机对全球经济还是会受到影响,只能且战且走,阳明固定航班不可能临时改变,还是会先绕到好望角,整体来看,2024年市况会比2023年好一些。

  张衍义指出,疫情后航运业面临挑战就是经济下滑、运费崩跌、舱位过剩,而运费下滑上已经远超过预期,去年整年运费已经下滑到谷底、超越谷底,到了赔钱阶段,导致所有航商的业绩都是大幅度下降,但后来红海危机突然爆发,这对航运界来讲是「一线生机」,对航运注入强心剂,带动运费上涨,并一路到农历春节。他认为,红海危机多数航商来看是短暂现象,不能跟疫情阶段到涨势相提并论,红海危机能涨多久无法预测,时间不会长。郑贞茂指出,个别船公司无法对红海事件有太多评论,只能谨慎因应事情发展,目前感觉冲突没有降温,还是要避开敏感区域,而绕行好望角成本增加,运输货量也受到影响,阳明做好妥善安排。他认为,战争因素使得货物不能到达地区,让全球经济会受到影响,而固定航班不可能临时改变,阳明还是会绕行好望角一阵子。

市场前景

  对于今年看法,郑贞茂说,IMF经济预测有上修一些,不过不是很大,主要变数还是美国经济比预期好,而大陆还是不稳定,其他地区受地缘政治因素,到目前也没有消除,另外,各国也陆续有选举,都牵扯全球世界经济走向,各国经济动能可能有不同方向。但就海运状况来说,供给普遍受到过去造船现在陆续交船影响,重点就在看需求,目前需求只是好一点,没有强劲到让人很放心,只能审慎看待。

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