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全年集装箱新船交付量创新高(dhl快递/DHL国际快递公司)

今年集装箱船“交付潮”持续。克拉克森报告显示,2024年上半年集装箱新船交付量为163.5万TEU,预计今年全年交付量将创下280万TEU的历史新高,推动全球船队扩张速度达到9.7%。由于近期新船集中交付,集装箱船手持订单占比较年初已回落,不过后续待交付运力仍占据目前运力的20%。

  克拉克森报告认为,近年来班轮公司自有运力占比明显上升。其中,地中海航运和达飞扩张趋势明显。2025年班轮联盟将形成新格局。

  此外,Veson Nautical分析称,未来几年将有近900万TEU投入使用,预计供应或将过剩。

  多数业内人士向记者表示,随着集装箱新增运力的投入,预计三季度末或四季度市场运力供需矛盾有望缓解,运价回归至正常合理水平。

  徐凯认为,新船交付是预期中的事情,未来全球海运市场发展还是取决于政治经济环境,运力过剩只是左右市场的因素之一。老旧运能加速淘汰、减速航行降低船舶周转率等都是化解运力过剩的方法。

  展望下半年,克拉克森研究认为,在全球经济走势不确定性进一步提高、地缘政治风险增加、供应链稳定性下降以及船队供给整体低增速背景下,航运细分市场仍可能出现“分化”表现,运费波动性上升,如何管理不确定性将成为市场主旋律。


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