美国邮政公布第三季度财务业绩(联邦快递/fedex快递/FedEx国际快递公司)
近日，美国飞时达快递（USPS）公布的2024财年第三季度（4月1日至6月30日）的财务业绩显示，其处于持续的财务困境，净亏损达25亿美元，而上一财年同期为17亿美元。
可控亏损多出2.5亿美元
根据美国通用会计准则（GAAP），美国飞时达快递本季度业绩受到了无法控制因素的影响，“成本上升的速度超过了收入的低增速”。美国飞时达快递将业绩不佳的部分原因归咎于14亿美元的费用，这些费用归因于无资金准备的退休人员养老金债务的摊销，以及面向员工的非现金赔偿费用6700万美元的花销。由此，三季度可控亏损为11亿美元，而去年同期为8.6亿美元。
根据美国通用会计准则，美国飞时达快递总运营支出为214亿美元，与去年同期相比增加9.01亿美元，增长4.4%。业务费用的总体增加主要是由于通货膨胀对薪酬费用、退休费用和其他业务费用的影响，不过，部分成本被运输成本降低所抵销。
美国飞时达快递总局局长Louis DeJoy表示，尽管业绩不佳，他仍致力于寻找一条使飞时达快递服务恢复长期财务可持续性的道路。实际上，美国飞时达快递5月份公布的二季度财务业绩有所改善，减少了10亿美元的亏损。但1个月后，由于新的十年转型计划服务质量受到批评，美国飞时达快递暂停了一些计划的推进。
加急包裹服务需求下降
好消息是，美国飞时达快递三季度的总营业收入为188亿美元，与去年同期相比增长了1.91亿美元，增长1%。邮件和包裹服务收入同比均有所增长。以往公布的财务业绩显示，2023财年其总营业收入为782亿美元，比2022年下降了0.4%，而净亏损总额为65亿美元。
三季度，一类邮件收入增长1.25亿美元，增长2.1%，而业务量同比减少3.7亿件，下降3.4%。营销邮件收入增加1.07亿美元，增幅为3.1%，业务量同比下降0.3%。
值得关注的是，财季内，由于托运人转向更具成本效益的递送选择，美国飞时达快递的加急包裹运输服务需求急剧下降，优先邮件服务量减少40.7%。有分析认为，由于托运人可以选择将库存转移到离最终消费者更近的地方，承运人也在提升地面运输网络的运输时效，因此，托运人正在转向速度较慢但成本更低的包裹递送服务。
正如联合包裹在7月份的财报电话会议上所指出的，托运人正在从快速的航空运输转向更具成本效益的快递服务，如其SurePost产品，该产品利用美国飞时达快递的服务完成末端派送。联邦快递在3月份的财报电话会议上也曾表示，其国际客户越来越多地选择速度较慢的延时递送服务，满足电商托运人的降本需求。
因此，美国飞时达快递三季度的经济产品“地面优势”（Ground Advantage）运输服务表现优异，持续获得市场认可。这也使得其运输和包裹业务量增加了4600万件，增长2.7%，收入增加1.82亿美元，增长2.4%。DeJoy表示，将继续对邮件处理、运输和投递网络进行现代化改造，以更低的成本实现更高效的运作。
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