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亚洲到美国东海岸的运力下降了 17%-国际海运

“随着 USEC 港口罢工现已结束,海洋情报局观察到,影响远没有最初担心的那么严重。然而,为期三天的关闭确实导致船舶排队,预计这将对始发地区的运力可用性产生负面影响。”

  丹麦分析人士认为,最乐观的看法是,影响仅限于罢工三天,但实际上,由于清理积压的船只和集装箱需要一段时间,海洋情报局认为影响很可能容量损失接近一周。

  该图显示了亚洲出口商的相对产能损失,其中三天和一周的影响与没有罢工的基准情景进行了比较。

国际<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>海运</a>,航运公司

  “如果影响仅限于最少船只在美国东海岸滞留三天,那么我们看到第 46 周从亚洲到美国东海岸的运力下降了 17%,而如果需要整整Sea-Intelligence 首席执行官艾伦·墨菲 (Alan Murphy) 解释道:

  同样,对于北欧至美国东海岸,出口商应做好第 44 周运力减少 14% 的准备,如果需要整整一周的时间才能清除拥堵,则运力减少至 30%。在地中海至美国东海岸的航线上,为期三天的影响会导致第 43 周运力损失 10%,而为期一周的影响则增加至 25%。

  墨菲想知道:“航运公司会采取行动来缓解运力短缺吗?”只是得出结论:“我们发现这不太可能。”

  墨菲说:“要做到这一点,需要大幅加快船舶速度,尤其是在较短的跨大西洋贸易中,而这将是在市场环境下进行的,罢工的结束可能意味着我们的运价将继续下降。”最近见过。因此,出口商,特别是亚洲、北欧和地中海地区的出口商,应该为暂时的、短期的产能紧缩做好准备。”飞时达快递国际运输货运物流网站业务相关搜索词:fedexDHLUPS国际托运fedex快递联邦快递DHL快递UPS快递EMS特快专递航空大包空运水陆路SAL海运水陆路国际货运国际快件国际快递国际速递EMS国际快递fedex国际快递DHL国际快递UPS国际快递国际空运国际海运国际物流国际快递公司北京国际快递北京国际快递公司           2024年10月11日发布


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