国际空海运中的重货和抛货如何界定
国际空海运中的重货和抛货如何界定
在国际空运和海运中，货物根据其重量和体积的不同，被分为“重货”(Heavy Cargo)和“抛货”(Lightweight or Volumetric Cargo)。这种分类直接影响到货物的计费方式。以下是关于重货和抛货的基本界定和计算方法：
1. 基本概念
重货：指那些重量大且体积相对较小的货物，这类货物的计费主要是根据实际重量来计算。
抛货：指那些重量轻但体积较大的货物，这类货物的计费则更多依据体积重量来计算。
2. 体积重量的计算
体积重量：为了公平起见，航空公司和海运公司通常会计算货物的体积重量(Volume Weight)，并将体积重量与实际重量进行比较，取两者中较高的数值作为计费重量。
3. 计算公式
体积重量计算公式：
体积重量 (千克)=长 (厘米)×宽 (厘米)×高 (厘米)/体积因子
其中，体积因子(Volume Factor)通常是5000或6000.具体数值取决于承运人的规定。例如，对于海运，体积因子可能为1立方米等于1000千克(即1:1000的比例)，而对于空运，则通常为1立方米等于167千克(即1:167的比例)。
实际重量：货物的实际重量(Actual Weight)，即称重得出的重量值。
4. 界定标准
重货与抛货的界定：一般来说，如果体积重量小于实际重量，那么该货物被视为重货;如果体积重量大于实际重量，则视为抛货。 例如，假设某个货物的实际重量为20千克，体积为0.1立方米(即100000立方厘米)，那么体积重量为：
体积重量=100000/5000=20千克
如果体积因子为5000.则体积重量等于实际重量，此时需要根据具体情况判断是否需要调整计费重量。
5. 实例说明
重货示例：一个实际重量为50千克的货物，体积为0.05立方米(即50000立方厘米)，那么体积重量为：
体积重量=50000/5000=10千克
此时实际重量高于体积重量，该货物被视为重货。
抛货示例：一个实际重量为10千克的货物，体积为0.1立方米(即100000立方厘米)，那么体积重量为：
体积重量=100000/5000=20千克
此时体积重量高于实际重量，该货物被视为抛货。
6. 注意事项
不同的运输方式和承运人可能有不同的体积因子和计算规则，因此在实际操作中需要参考具体的运输协议或咨询承运人。
在国际空运和海运中，重货和抛货的界定主要取决于货物的实际重量与体积重量之间的比较。了解这些计算方法可以帮助发货人更好地控制运输成本，并确保货物的准确计费。飞时达快递国际运输货运物流网站业务相关搜索词：fedex、DHL、UPS、国际托运、fedex快递、联邦快递、DHL快递、UPS快递、EMS、特快专递、航空大包、空运水陆路SAL、海运水陆路、国际货运、国际快件、国际快递、国际速递、EMS国际快递、fedex国际快递、DHL国际快递、UPS国际快递、国际空运、国际海运、国际物流、国际快递公司、北京国际快递、北京国际快递公司 2024年10月12日发布
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