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代表竞争劣势的暴利税取消了,国际海运公司

2024-10-17 16:17:37  暴利税伴随着对富裕家庭的进一步增税和一系列支出削减,以填补€600亿美元的预算漏洞。

  来自一些盈利公司的捐款,包括CMA CGM,可能在两年内支付约8.7亿美元。

  然而,这家法国运公司的首席财务官Ramon Fernandez显然反驳了其首席执行官Rodolphe Saadé的说法,他说,这项税收代表着“竞争劣势”,取消了原本可以投资于船队的资金。上个月,当被问及暴利税时,萨阿德说,“我们会去的”。

  “如果有对盈利公司的团结贡献,CMA CGM将承担其份额,”Saadé在9月份告诉路透社,但重申他反对吨位税的任何变化,许多欧洲承运人已经大规模受益,特别是自疫情以来。

国际海运

  CMA CGM本身在2009年负债约50亿美元,鲁道夫的父亲、创始人兼董事长雅克敦促法国雇主召开会议:“我呼吁主管当局、银行和公共机构保护欧洲三大海运公司,确保欧洲海运行业的生存。”

  2020年,法国再次以10.5亿美元的国家担保贷款支持该航空公司,因为冠状病毒肺炎时期早期的停工表明航运公司将遭受巨大损失。如果这些航空公司通过疫情航行,集体利润超过3000亿美元,CMA CGM在2021年、2022年和2023年分别实现净收入179亿美元、248.8亿美元和36.4亿美元。

  萨阿德并不总是支持暴利税,这位亿万富翁首席执行官在巴黎的一次参议院听证会上问道:“当我的运费达到350美元时,你在哪里?”我们一度不确定是否能熬过这一周。没有人来和我们说话或说些什么。我们必须弄清楚。"

  彭博当时报道说,在两个多小时的证词中,萨阿德“将达飞公司描绘成一个‘爱国’的法国冠军,在这个国家扎下了根,将利润进行再投资,并雇佣当地工人。”

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