未来三年国际航空货运市场将增长3%，国际空运新闻资讯
2025-03-28 17:03:46 Kuehne+Nagel (K+N)概述了航空货运市场的积极前景，基于不断增长的需求，市场波动和运力限制。在资本市场日的演讲中，航空物流执行副总裁Yngve Ruud表示，从2025年到2028年，航空货运市场(不包括电子商务)将增长3%，超过货运机队1%的增长。
他表示，这一增长大部分将由K+N的关键垂直领域推动，如航空航天、易腐品、制药、半导体和数据服务中心。
Ruud解释说：“世界人口增长等趋势预计将推动对易腐商品的需求。”“由于旅游业的进一步发展，航空航天业预计将继续增长。
“预计2025年至2028年间，半导体设备的投资将以8-9%的复合年增长率(CAGR)增长，我们在2024年宣布推出新产品的数据和服务中心的物流部门也有望增长，公共云服务的支出预计仅在2025年就将增长22%，这主要受人工智能技术投资的推动。”
与此同时，他补充称，地缘政治发展和关税部署导致的贸易格局波动，也将推动对可靠航空货运服务的需求，以维持有弹性的供应链。
在供应方面，Ruud表示，货机运力利用率已经很高，由于机队老化和新飞机交付有限，将面临进一步的压力。
他说：“老化宽体货机的逐步淘汰将在大型宽体货机领域造成空白。”“近年来，约有4%的现役机队已被淘汰，我们预计，由于全球机队平均机龄的上升，这一比例将在未来几年增加到5-6%。”
他表示，2018年，全球8%的货轮船龄超过30年，预计到2025年这一数字将达到17%。
“此外，我们在新交付方面面临供应限制。因此，到2028年，宽体货机机队预计每年仅增长1%。”
在其他地方，如果得斯威成功收购德铁信可，这家货运代理公司看来将在未来几年失去其全球最大航空货运代理公司的地位。
不过，K+N有信心通过“补强式”收购，在特定领域扩张，实现有机增长，重新夺回榜首位置。
“规模很重要，”鲁德说。“从历史上看，我们的增长和投资使我们在2021年排名第一，我们成功地捍卫了这一地位，直到今天。如果我们在不久的将来被超越一段时间，我们坚信我们将重新获得领先地位。”
航空航天、半导体、服务器和数据中心、医疗保健和易腐品等特定行业的服务投资将推动增长;扩大其租船网络和门户，使其能够适应不断变化的贸易模式;对人力和技术的投资;以及补强收购。
他指出，2019年，该公司的包机网络每周有13个包机连接。今年，每周的包机班次将增加到100次。
在网关方面，该公司去年增加了三个新地点，今年计划再增加八个，2025年以后再增加四个。
演讲结束后，投资银行杰富瑞(jefferies)表示，德迅的整体管理层正在制定更现实的增长目标。
杰弗里斯表示：“从一开始就很清楚，管理层非常清楚，以前的目标过于雄心勃勃，提供的任何目标都应该是可以实现的。”这一点从一开始就很明显(当天的主题是“我们如何交付”)，但在与管理层的对话中也体现了出来。这是可以理解的，因为市场的一个明确焦点是，之前的目标没有实现。”
这家投资公司还表示，这份报告支持了它的观点，即今年空运的表现将优于海运。
杰富瑞在其投资者报告中表示：“从长期来看，获得更多的航空运力表明了对市场的积极看法，并能加快交货时间和提高客户服务水平。”
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