国际海运宁波港爆炸事故真相揭秘
| 作者：飞时达快递 | 2025-04-16 13:42:32 阅读数：11 |
震惊国际海运界的"8·9"宁波港大爆炸调查报告终于出炉!这场导致近亿元损失的灾难，竟源于一个被所有人忽视的关键细节...让我们把时间倒回事故发生的那一刻，通过询问笔录、船舶 AIS 轨迹、现场码头 CCTV 录像及相关人员陈述，还原那惊心动魄的一幕。
2024年8月9日13:30，值班水手闻到刺鼻气味时，死神已开始倒计时——
13:31 箱体冒烟+液体泄漏
13:39 浓烟笼罩整个船首
13:46 惊天爆炸!4个集装箱当场解体，6个被炸飞入海
20名船员紧急撤离的画面，堪比灾难电影!
2025年4 月 14 日晚间，交通运输部海事局网站发布了《浙江宁波 “8?9”“M” 轮火灾爆炸事故调查报告》，让我们终于得以揭开这场事故背后的重重迷雾。
致命真相
高温天+这个决定=灾难配方
4月14日晚间，交通运输部海事局网站发布《浙江宁波“8·9”“M”轮火灾爆炸事故调查报告》调查组揪出元凶：涉事集装箱装载的"过氧化苯甲酸叔丁酯"(TBPB)在高温下发生热失控!但真正让人后背发凉的是——
托运方隐瞒关键风险
承运方忽视高温预警
竟用不插电冷藏箱运输高危化学品!
在高温天气下选择使用不插电冷藏集装箱装运 TBPB，造成货物自分解反应产生的热量在箱内聚集，箱内货物温度加剧升高，造成货物自分解反应加速，直至发生热失控，这是发生本次火灾爆炸事故的关键因素。
调查组认定，承运人和托运人对事故发生均负有责任。
9000万账单谁来买?
这场事故带来的损失是巨大的，阳明海运已启动"共同海损"程序。
经统计，“M” 轮装载在 01 - 03 贝舱面的 20 个集装箱中，4 个被炸解体，6 个被炸飞，10 个被烧毁;其他位置部分集装箱过火或浸水受损;“M” 轮 1 舱舱盖及附近船体损坏变形。事故直接经济损失约 9000 万元。
2024 年 8 月 18 日，阳明海运基于维护船舶、船上所有财产之共同利益考量，宣告共同海损(General Average)。
为了避免类似的悲剧再次发生，调查组也给出了安全管理建议：
加强对危险货物运输知识培训，强化危险货物订舱管理，全面掌握货物理化特性并告知承运人，严格审核危险货物安全技术信息，对国际危规规定不需要温度控制的 5.2 类包装危险货物，选择运输方案时要综合环境温度、集装箱特点、货物装箱时间和运输航程时长等因素综合评估运输安全风险，审慎使用不插电冷藏箱装运不需要温度控制的 5.2 类货物。
宁波舟山港的这场货轮火灾爆炸事故，给我们敲响了沉重的警钟。在货物运输，任何一个环节的疏忽都可能引发不可挽回的灾难。希望这样的悲剧不再重演。
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